2016年08月
8月20日に毎年恒例の多摩川花火大会が二子玉川駅周辺で開催されるのにあわせ、この日の田園都市線は16時頃より臨時ダイヤでの運転となりました。
全列車各駅停車で概ね5分間隔で運転するといったダイヤですがいつも通りというかなんというか遅延が発生しており列車間隔がめちゃくちゃに…
東武非対応編成も複数充当された模様で上の写真のとおり8606Fが増発に充当されているのを確認しました。
当然のごとく運番なにそれおいしいの状態
そのほか下り線で休日ダイヤでは通常運転されない32K~44Kの運番の列車が立て続けに来ました。
下り35K:8631F
下り36K:31*09F
折り返し後は74T南栗橋行きになっていました。
下り37K:8627F
このあと44Kまで確認しましたが45K以降の番号が発生したかどうかは不明です。
花火大会そのものはゲリラ豪雨のため中止が心配でしたが若干遅れて無事開催されました。
地元の高台から見物していましたが10km離れたところからでもそれなりに見えるし破裂音も聞こえるんですね…
思ったよりPCの修理が早く戻ってきたため、一応更新内容の簡略化はなしになります。
以前から液晶パネルが一部映らなくなっていたので修理をしたわけですが、保障に入っていないと新品が買えるほど高額な修理代になるので延長保証は必須ですね…。 続きを読む
後述の理由で更新が遅れました。申し訳ございません。
新製4ドア車によって置き換えられた元5104Fと5111Fの6ドア車6両が部品取りのため、8月2日~3日にかけてJ-TREC横浜事業所へ向け長津田から逗子へ甲種輸送されました。新鶴見~逗子の牽引はDE10-1576でした。写真の編成は以下のとおりです。
5504-5404-5804-5511-5411-5811+DE10-1576 →逗子
ただいま普段使っているPCを修理に出しており、それが戻ってくるまでは投稿する記事の内容はやや簡易的なものになります。本記事は予備機での作成ですが画像のリサイズに手間がかかるので使いにくい…
お盆前に戻ってくるといいですけどねぇ。
編集
機関車次位は5811
そして最後尾が5504
特徴車両は2010年製の5404
数ある6ドア車の中で(知る限りでは唯一)ステンレス外板が光沢仕上げとなっており、入籍も最も新しい2010年8月となっています。就役6周年を迎える直前にお役御免となってしまったわけですが、このあたりが東急の計画性のなさを象徴しているというか、なんていうかねぇ。国内で2010年代に製造された車両の最初の廃車かも?
今回は外見上の特徴はこのくらいであり定番撮影地も夏休みにも関わらずガラガラでした。
撮影を終えポ□モンG○をしながら駅に向かっているとゲリラ豪雨に見舞われることに…
新製4ドア車によって置き換えられた元5104Fと5111Fの6ドア車6両が部品取りのため、8月2日~3日にかけてJ-TREC横浜事業所へ向け長津田から逗子へ甲種輸送されました。新鶴見~逗子の牽引はDE10-1576でした。写真の編成は以下のとおりです。
5504-5404-5804-5511-5411-5811+DE10-1576 →逗子
ただいま普段使っているPCを修理に出しており、それが戻ってくるまでは投稿する記事の内容はやや簡易的なものになります。本記事は予備機での作成ですが画像のリサイズに手間がかかるので使いにくい…
お盆前に戻ってくるといいですけどねぇ。
編集
機関車次位は5811
そして最後尾が5504
特徴車両は2010年製の5404
数ある6ドア車の中で(知る限りでは唯一)ステンレス外板が光沢仕上げとなっており、入籍も最も新しい2010年8月となっています。就役6周年を迎える直前にお役御免となってしまったわけですが、このあたりが東急の計画性のなさを象徴しているというか、なんていうかねぇ。国内で2010年代に製造された車両の最初の廃車かも?
今回は外見上の特徴はこのくらいであり定番撮影地も
撮影を終えポ□モンG○をしながら駅に向かっているとゲリラ豪雨に見舞われることに…
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